車(chē)對(duì)機(jī)油要求的級(jí)別是一種持久性的潤(rùn)滑，而對(duì)粘度的要求則是密封性和流動(dòng)性的要求。所以，潤(rùn)滑油不僅僅是潤(rùn)滑，更多的是密封和流動(dòng)。潤(rùn)滑油在車(chē)內(nèi)不僅僅像人體內(nèi)的血液需要流通，更像血小板一樣需要凝固和密封。首先，我們應(yīng)該分清車(chē)系。因?yàn)椴煌能?chē)系要求的潤(rùn)滑油粘度是不一樣的。比如日韓系車(chē)，由于出廠設(shè)計(jì)的一般為緊湊型的，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的間隙相對(duì)應(yīng)的比較小，所以要求使用的潤(rùn)滑油比較稀，便于低溫啟動(dòng)和流動(dòng)性潤(rùn)滑。而德美系車(chē)追求的是高端大氣，其發(fā)動(dòng)機(jī)間隙相對(duì)應(yīng)的粗狂，那就需要稍微稠一點(diǎn)的，便于密封發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部間隙，因?yàn)殚g隙相對(duì)應(yīng)比較大，所以，即使有點(diǎn)稠，流動(dòng)起來(lái)也正常。其次看車(chē)況，新車(chē)一般都會(huì)按出廠的提示去更換適合的潤(rùn)滑油，但，隨著車(chē)的里程增加，車(chē)況的磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙會(huì)越來(lái)越大，那就需要使用稍微稠一點(diǎn)的潤(rùn)滑油去密封由磨損而增大的發(fā)動(dòng)機(jī)之間的間隙。
一、CH-420W50柴油機(jī)油產(chǎn)品特性：
★強(qiáng)負(fù)荷持久穩(wěn)壓。
★符合美國(guó)API CF-4 質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。適用于要求使用CF-4級(jí)及以下級(jí)別油品的車(chē)輛，尤其適合高負(fù)荷、路況差等苛刻條件下工作的渦輪增壓載重柴油車(chē)輛。
★引用美國(guó)磁浮態(tài)技術(shù)，極大程度上減少磨損，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
★采用深度精制基礎(chǔ)油及進(jìn)口復(fù)合添加劑調(diào)配而成，具有優(yōu)異的性能。
★具有出色的高溫清凈性和低溫分散性，有效抑制沉積物、添腰和油泥產(chǎn)生，保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔。
★具有出色的抗磨和潤(rùn)滑性能，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，延長(zhǎng)大修期，提高用戶經(jīng)濟(jì)效益。
★具有出色的防銹、防腐及防沉積的性能。
★低餾分成份少，使用時(shí)不易揮發(fā)，不需頻繁補(bǔ)加機(jī)油。
★適用于斯太爾、解放、東風(fēng)、陜汽、重汽、紅巖、金龍、亞星、宇通、福田等柴油車(chē)輛。
★包裝規(guī)格: 4L/18L。
二、柴油機(jī)水箱進(jìn)機(jī)油原因
1、缸墊損毀后使得油道與水道貫通，由于機(jī)油的壓力高于冷卻水的壓力，機(jī)油進(jìn)入水道后再入水箱，觀察水箱冷卻水表面有氣流移除，停機(jī)后冷卻水會(huì)自動(dòng)流到機(jī)油道里再進(jìn)入油底殼。
2、缸套裂：由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機(jī)油和柴油在高壓的作用下，通過(guò)缸套裂紋被擠入冷卻水中，可觀察冷卻水的表面，氣團(tuán)的流通很劇烈。
3、機(jī)油冷卻器：機(jī)油冷卻器在裝配、制造時(shí)，冷卻管本身存在裂紋、焊接不牢，或因冬季冷卻水未放干凈造成冷卻管凍裂等故障，使機(jī)油進(jìn)入冷卻水。
4、缸套由于腐蝕產(chǎn)生沙眼、裂紋或破裂（拉缸容易產(chǎn)生），使氣缸壓縮空氣進(jìn)入水道。如有中冷卻器柴油機(jī)，可能中冷卻器損壞，使進(jìn)氣高壓氣體進(jìn)入冷卻水道等。
總的來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生高壓液體情況，液體主要是潤(rùn)滑油，工作過(guò)程中，潤(rùn)滑油道是有一定的壓力的，且潤(rùn)滑油道的液體壓力大于冷卻水道的液體壓力，導(dǎo)致潤(rùn)滑油進(jìn)入水道。由車(chē)系和車(chē)況來(lái)決定使用潤(rùn)滑油的粘度基本上不會(huì)出錯(cuò)。但，由于司機(jī)的流動(dòng)性，在選保養(yǎng)店的不穩(wěn)定性。機(jī)修師傅很難判斷出司機(jī)上次換的是哪個(gè)粘度的潤(rùn)滑油。所以，一些機(jī)修師傅往往會(huì)按照以往經(jīng)驗(yàn)或保養(yǎng)提示去更換潤(rùn)滑油。
